Con el Valkyrie -su impactante Hypercar- la casa inglesa regresará al viejo 'Mundial de Marcas', como lo hicieron Ferrari, Porsche y Peugeot. El proyecto prevé correr a partir de 2025. 

Regresando tras 50 años, la Ferrari 499P #51 de Pier Guidi, Calado y Giovinazzi se coronó en La Sarthe, venciendo al Toyota GR010 del #8 de Hirakawa, Buemi y Hartley. El argentino Varrone ganó en GTE.

Cerca de la medianoche, el Toyota #7 del cordobés, Conway y Kobayashi marchaba 3° con el japonés al volante y fue embestido de atrás por dos coches. Los daños provocaron el abandono. Lidera Peugeot.

Su presidente, Aikido Toyoda, en persona girará mañana en el mítico circuito de La Sarthe a bordo del "GR H2" concepto con el que la marca revoluciona la energía de los autos de competición. 

Las 499P fueron las más veloces en la Q1 y lo ratificaron en la definición de los ocho mejores, postergando al Toyota #8 y el Porsche #75. El GR010 de 'Pechito' López fue 5° con Kobayashi al volante.

Hoy, se ponen en marcha las prácticas oficiales para la cuarta ronda del mundial de Resistencia en La Sarthe. Será la 91ª edición y celebra el centenario de un evento máximo del automovilismo mundial.

El piloto cordobés de Toyota Gazoo Racing contó a Cadena 3 cómo se prepara para la carrera más difícil y mítica del mundo automotor. "Muchas veces gana el que menos problemas tiene", consideró.

Los coches de Stuttgart , también van de gala a la carrera más famosa del mundo. Los diseños conmemoran dos aniversarios: 75 años de los deportivos de Porsche y 100 años de la carrera francesa.

El hipercoche de la casa francesa se viste de gala para el centenario de la carrera más famosa del mundo.

La marca campeona pone sus dos GR010 Híbridos al frente en el exigente circuito lusitano. Las Ferrari 499P estuvieron lejos de sus tiempos, pero largarán juntas en segunda fila.

Con Buemi en FP1 y Conway -compañero de 'Pechito' López- en FP2, en la exigente pista lusitana los japoneses ratificaron la supremacía mostrada en EE.UU. en la apertura del certamen. Clasifican, hoy.

El trío del Toyota GRO10 Híbrido #7 se impuso sobre el #8 de Buemi, Hartley e Hirakawa en la apertura del Mundial de Resistencia. Ferrari fue al podio en su debut con Fuoco, Molina y Nielsen.

El campeón de Toyota y su compatriota finlandés de Hyundai marcaron 3'44"4 en los 5.52 kms. de Llano Grande. Ogier, Sordo, Evans, Neuville y Tänak, los siguieron. Esta noche se corre en Guanajuato. 

Hirakawa -del GR010 #8, con Buemi y Hartley- hizo la mejor vuelta en FP1; mientras Kobayashi -del #7 con 'Pechito' López y Conway- se quedó con la FP2. Hoy, clasifican para las 1000 Millas de Sebring.

El GR010 Hybrid #7 del argentino, Conway y Kobayashi quedó a solo 8 milésimas del #8 de Hartley, Buemi y Hirakawa. Probaron Peugeot, Porsche, Ferrari, Cadillac, Glickenhaus y Vanwall con Guerrieri. 

El argentino de Toyota lideró la sesión de la mañana y el neocelandés de Cadillac la de la tarde. Debutaron las Ferrari. Guerrieri, lejos con el Vanwall. Pérez Companc 6° y 7° con la Ferrari GTE Am.

El Campeonato Mundial de Resistencia FIA, heredero del Mundial de Marcas -los Sport Prototipos-, va a la pretemporada con 11 autos, siete marcas y 33 grandes pilotos en su división tope: Hypercars.

El laureado piloto de Río Tercero correrá la European Le Mans Series -europeo de resistencia- con el equipo ''Cool Racing'', además del WEC. Suma, así, 6 carreras a su programa con permiso de Toyota. 

El Toyota #7 que el cordobés comparte con Conway y Kobayashi ganó la carrera de cierre del Mundial de Resistencia, pero el título quedó para el trío del #8, que finalizó segundo.

“499P” es el nombre del nuevo Le Mans Hypercar con el que Ferrari afrontará oficialmente el FIA WEC (Campeonato del Mundo de Resistencia) en la máxima categoría a partir de 2023, un nombre que evoca la historia del fabricante del Cavallino Rampante.

2023 será el año del centenario de la mayor carrera de resistencia del mundo, las 24 Horas de Le Mans, y en la preparación de este evento histórico se ha revelado el Trofeo del Centenario para la joya de la corona del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. 

Mientras el WEC visita Monza, el fin de semana, la casa de Maranello ha aprovechado tener cerca a sus pilotos de GTE para darle un 'shakedown' al coche con el que regresa a la serie 50 años después. 

El cordobés José María López resultó escolta con sus compañeros Conway y Kobayashi. Toyota obtuvo su quinta victoria consecutiva y su tercer doblete en la histórica competencia francesa.

Una complicada prueba de clasificación afectada por el clima vio al japonés compañero de José María López marcar el tiempo de referencia en la sesión de una hora. Porsche está al frente en LMGTE. 

La cuarta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia se corre este fin de semana poniendo en escena la edición 90° de la histórica carrera francesa. Corre el argentino José María López. 

El francés y múltiple campeón de rally, hará la temporada completa del WEC 2022 y debutará en la legendaria contienda, pero no en la categoría mayor, sino en LMP2.

A días de su carrera en el 24 horas del Daytona, en Estados Unidos, el piloto cordobés conversó con Cadena 3 e hizo un balance de su carrera y sus proyectos a futuro. 

Tras la victoria de "Pechito" López, el equipo de Cadena 3 Motor nos recomienda dos films que retratan grandes historias de una de las carreras más famosas, en dos épocas diferentes. Mirá.

El piloto cordobés habló con Cadena 3 y afirmó que ganar las míticas 24 Horas de Le Mans fue "un sueño hecho realidad". "Es la frutilla de la torta de mi carrera deportiva", reveló.

El piloto cordobés se coronó al comando de un Toyota GR010 Hybrid, que compartió junto al británico Mike Conway y el japonés Kamui Kobayashi.

Su compañero Kobayashi recibió la bandera de cuadros en P1 tras 371 vueltas, es la máxima victoria del riotercerense en el automovilismo y la comparte también con el inglés Conway. LMP2: Colapinto 7°.

El piloto cordobés hizo historia y ganó en las 24 Horas de Le Mans con su equipo de Toyota Gazoo Racing.

El cordobés mostró el emblema patrio  durante el podio de premiación por la consagración de las 24 Horas de Le Mans. Es el segundo triunfo de un argentino en esta competición.

Gaspar, el hermano del piloto, contó a Cadena 3 que ningún integrante pudo dormir durante toda la carrera. "Es una alegría enorme que se le haya podido dar", comentó.

El cordobés conduce su tercer 'stint' en las seis horas finales de la competencia con más de dos minutos de ventaja sobre el Toyota #8 que está conduciendo Hartley y que sufrió problemas con Nakajima.

La madrugada exige y el Toyota del argentino se ha mantenido en punta desde el inicio, ahora con Kobayashi al volante. La otra máquina del TGR marcha segunda a alrededor de 1'30". Colapinto corre 17°.

El cordobés subió a su maquina a las 21:48 para reemplazar a Kobayashi y lidera la carrera con 1'19" de ventaja sobre el Toyota #8 que conduce Hartley. Se largó con lluvia y aún llovizna en La Sarthe.

La victoria en la carrera magna del Mundial de Resistencia es ''la medalla'' que José María López ha buscado con denuedo en las últimas temporadas. La carrera se largó a las 11 con su coche en la pole. 

El japonés puso su GR010 en la pole position para la 89ª edición que se corre este fin de semana. El poseedor del récord de la pista, selló el primer puesto con una vuelta sensacional de 3m23.900s. 

El cordobés puso la mejor vuelta en la clasificación para la sesión que define la grilla, mañana por la noche. El Toyota #7 y la Ferrari #52 quedaron adelante en Hypercars y GTE Pro respectivamente.

El GR010-Hybrid #7 fue el más rápido en la primera práctica con José María López registrando 3m29"309. Superó a Negrao -Alpine A480-Gibson #36- por solo 0.086s y por 0.087s al Toyota #8  de Buemi.